激发学生学习兴趣,C919中型客机顺利完成了首次试飞

 电工电气     |      2020-05-15 13:52

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日成功首飞。

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【名师名言】

上海交通大学电子信息与电气工程学院成立于2001年12月,其前身可溯源至1908年创设的电机专科。十九世纪末,甲午战败,民族危难。中国近代著名实业家、教育家盛宣怀秉持“自强首在储才,储才必先兴学”的信念,于1896年在上海创办了交通大学的前身——南洋公学。1908年,在唐文治校长主持下,学校创设电机专科,学制三年。这是我国高校中最早设立的电机专科,它开创了我国电气工程高等教育的先河,被誉为我国电工学术的策源地和电机工程师的摇篮。电子信息与电气工程学院以此为起点。

2017年5月5日下午,当灰、蓝、绿三色交织的铁鹰,顺利地从蓝天呼啸而下,最终稳稳停在浦东试飞场地的跑道上,作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,C919中型客机顺利完成了首次试飞。举国上下一片欢庆之声!消息传来,上海交通大学师生更是欢欣鼓舞。一路走来,这所培养出了钱学森、范绪箕等中国航空航天事业先辈的高等学府,在国产C919大型客机翱翔蓝天的壮举中,又做出了新的贡献。

■教学是教师的“教”与学生的“学”的统一,大学不应该只传授知识,更应该培养能力和鼓励创新,变被动学习为主动学习,激发学生学习兴趣。

沧桑风雨百年变迁,在这百十年的时间跨度里,从“教育救国”、“实业教国”到“科教兴国”,上海交通大学电院人始终秉承“饮水思源、爱国荣校”的校训,发扬“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”的优良办学传统,坚持“思源致远、荣辱与共、坚持操守、奋发向上”的精神品格,始终以振兴国家民族为己任,把爱国之情、报国之志融入祖国发展的伟大事业之中。上海交通大学电类学科的发展历史,不仅是一部始终和国家、民族命运紧密相连的中国高等教育发展史,更是一部追求我国工科教育事业强盛发展、展现中华民族繁荣壮大的创业史。

2006年1月,大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一并获得立项启动。C919中型客机(COMAC C919)是中国首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用飞机,是建设创新型国家的标志性工程。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,研制人员共规划了百余项关键技术进行攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控设计、先进控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。C919从立项到今天,理想变成了现实,已经整整走过了十年。

■科学始于问题,在实践中寻找问题,求真务实,能力决定了现在,态度决定了未来。

上海交大电类学科发展薪火相传弦歌不辍

十年间,上海交通大学对接国家战略,积极参与C919国产大型客机研制的各项工作,做出了大量不可替代的贡献。

■教书凭良心,育人靠初心。

自1908年设立电机专科始,在110年的办学过程中,交大电类学科随母校迭经变革,历尽沧桑,虽栉风沐雨,仍薪火相传,弦歌不辍。

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弟子问:“世间稀奇事?”

建系及其后的稳定发展时期 (1908~1920)。1908年,学校创设电机专科,学制三年,学校广聘名师,借鉴美国高校电气工程教育方案修定课程设置,建立实验室,首开无线电课程,为国家培养了第一批电机工程师。1912年改为电气机械科。电机专科为我国最早开设的高等电机工程教育。“中国学校之有电机,自此始。”电机专科及铁路专科的设立,使学校从培养商务人才转而以培养工程技术人才为主,交大工程教育由此发端。

2015年4月10日,中国商用飞与上海交大签署了第二轮战略合作框架协议

师傅答:“独坐大雄风。”

学校改组融合中的发展时期 (1921-1927)。1921年,交通部部属沪、唐、京四校调整改组为“交通大学”,沪校改称交通大学上海学校。学校改组后,电气机械科分解为电机工程科与机械工程科,北京学校的邮电班并入电机工程科,组成新的电机工程科,美国人谢尔顿任科长,同时聘任了美国人熊爱佛来以及张廷金、陈石英、周仁等一批留学归国人员担任专业教授。电机科课程设置增加了当时最新的电子管、真空管等前沿课程,并增加了直流电、交流电、无线电报等7个实验室。这一时期培养的一批学生得到了社会和行业的充分认可。

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十三年前,无人驾驶在中国还鲜为人知。有一位年轻人加入欧盟第五框架计划智能车重大项目攻克无人驾驶关键技术,留法归来,创办了交大智能车实验室。他针对实践教学开发的智能小车平台,让学生在课堂中真正感受到创新创造的乐趣。后来,百余名优秀学生从这个实验室毕业,进入国内外顶级自动驾驶公司,成为见证了无人驾驶兴起的黄金一代。

瞄准目标的高速发展时期 (1928-1936)。这一时期,学校在办学上继承和发扬了早年“求实学,务实业”的优良传统,形成了“门槛高、基础厚、要求严”的办学特点,学校参照麻省理工学院等高校模式办学,教育水平和教学质量均堪称国内一流。1928年秋,电机工程科扩充为电机工程学院,张廷金任院长,设电力、电信两门。电机专业已处在当时国内高校同类专业中的较高水平,拥有张廷金、钟兆琳、寿俊良、马就云、庄智焕等阵容强大的教师队伍和机件、仪器相当完备的工程实验条件,学科体系也日臻完善。1933年“无线电之父”马可尼来访,大大提高了电机工程学院的国际影响。

2017年4月11日,上海交通大学校长林忠钦院士、交大参与民机试飞工作的相关教师在C919首架机合影

故事到这里,这位不再青葱的“年轻人”已经实现了自己初为人师的抱负:给予自己学生一份大眼界,一份坚定不移、一份独当一面的能力、一份不计成败地往外走的勇气。这是大学教育中他想传授给学生的“大雄风”。这位“年轻人”,就是全国宝钢优秀教师奖、上海市育才奖、多次上海市教学成果一等奖的获得者,来自电子信息与电气工程学院自动化系的杨明教授。

抗战中沪、渝两地办学的艰苦奋斗时期(1937-1945)。1937年 7月全面抗战爆发,学校被迫迁入法租界办学。彼时的电机工程学院改为电机工程系,与机械工程系、土木工程系合并组成工学院。1940年秋,因后方抗战和建设需要,交通大学分校在重庆小龙坎诞生,设电机与机械两系。1942年8月,交通大学分校迁往重庆九龙坡,成为交通大学本部。这一时期还成立了国内第一个从事高层次电气工程人才培养的电信研究所,招收硕士研究生,并有20多人顺利毕业,他们在新中国成立后大多成为电信部门、计算机、自动化和系统工程等新兴技术部门及高教界知名的专家、学者,如中国计算机科学技术的奠基人之一夏培肃院士、电磁场与微波技术专家陈敬熊院士、通信系统工程专家和教育家陈太一院士。

在C919大型客机研发设计的过程中,上海交大与中国商飞深入合作,创新校企产学研用机制,通过“上海市民机创新工程”和近百项科研项目支持,共建了民机先进制造工艺技术中心、民机维修工程研究中心等联合研究平台,共同培养了高水平、多层次、多类型的航空专门人才。特别针对C919大型客机的六大先进技术,双方开展了涉及总体、结构、制造、材料、航电、人因等专业或领域科研合作,分布在交大机械与动力工程学院、材料科学与工程学院、船舶海洋与建筑工程学院、电子信息与电气工程学院、航空航天学院、化学化工学院等多个学院,体现了上海交大服务于国家战略,积极探索和创新校企产学研用机制和模式。

从学术创新到工程实践

抗战胜利后奋力恢复发展时期 (1945-1949)。抗日战争胜利后,重庆交大师生分批复员(单位从战时状态转入和平,返回原地,简称复员)上海。1945年11月,重庆交大电机工程系学生返沪后和原在租界办学的师生一起,回到交通大学徐家汇原址继续办学。复员后的电机工程系学生达500多人,打破历年纪录。这一时期,电类学科获得了进一步发展,学校增设了电信管理系、电信专修科、电信管理专修科,教师队伍也日渐壮大。实验室方面,电机实验室和电讯实验室得以恢复,新筹划建立了电传真、电子工程试验室。《交大工程》、《交大电机》等刊物相继创刊。

在总体气动领域,上海交大航空航天学院刘洪教授牵头的总体气动团队,与上飞研究院联合开展大型客机减阻机理及方法(973)、大型客机多段翼型优化设计、C919翼身/发动机一体化气动优化设计与计算、民用飞机防除冰技术、C919飞机低速构型流动控制技术方案设计与应用等项目的科研合作。

杨明坚持以“立德树人、教书育人”为本,担任了国家精品课程《自动控制原理》负责人,并先后主讲4门本科生课程和1门研究生课程,在广受学生欢迎的同时,也在学生心中埋下了学术研究的种子,激发出学生们浓厚的学习兴趣。

全力支援共和国建设时期 (1950-1959)。新中国成立后,交大人怀着高昂的热情为发展新中国高等教育事业进行了不懈的探索。这一时期电类学科虽历经院系调整、西迁的决定与分设两校、筹建成都工程电讯学院等汇合分流,却始终秉承“门槛高、基础厚、要求严”的教学传统,在得到充实和加强的同时,为国家工业化建设和国防科技发展输送了大批人才,为支援西部高等教育事业的发展作出了宝贵的贡献。

结构强度领域,上海交大航空航天学院汪海教授牵头的结构强度团队,先后承担了C919飞机复合材料后压力框强度设计、C919飞机平尾部段强度研究静力试验、C919飞机平尾多梁结构段试验、C919飞机机翼固定前缘稳定性分析方法验证试验等一批直接服务于C919型号的科研与实验任务,为工程研制直接提供了最真实实验数据。

他秉持教学与科研相互促进的理念,在授课之余,指导学生完成二十余项大学生创新创业训练项目,所指导本科生金至卓和周志博先后获得校优异学士学位论文,带领本科生先后2次获得全国大学生智能车竞赛冠军。

服务国防的调整、巩固、提高及文革逆境中潜心努力时期(1960-1976)。60年代初,学校划归国防科委领导,电类学科也根据国家需要进行了相应调整。在“文革”极其恶劣的环境之中,学校的干部、教师坚持和发扬求真务实、爱国荣校的优良传统,克服重重困难,艰苦奋斗,潜心钻研,坚持开展国防工业等领域的科学研究,取得了一批有价值的学术成就和应用成果,如501研究室研制的三台441-B型计算机、我国第一台数字式鱼雷射击指挥仪,朱物华主持研制的为国家重点工程配套的水声工程设备等,为国家国防现代化做出了重要贡献。1975年12月,几大教研室及研究室联合组建成立精密仪器系。